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為什么那么發(fā)達(dá)的美國卻沒有高鐵？

所屬欄目：美國留學(xué), 其他生活信息發(fā)表時間：2016-11-07 來源：本站原創(chuàng)

??美國是一個發(fā)達(dá)國家，經(jīng)濟(jì)水平世界先進(jìn)，但是在這里卻有個令人好奇的現(xiàn)象，這里竟然沒有高鐵，也許會有人說美國坐飛機(jī)比做高鐵劃算，這也許是其中一個原因，那么還有什么原因?qū)е旅绹鴽]有高鐵呢？下面就讓優(yōu)越小編給大家講解下美國沒有高鐵的原因吧~~

??先和大家說說美國鐵路的發(fā)展歷程：

??首先在美國，鐵路只能勉強(qiáng)排在汽車和飛機(jī)之后，算是第三交通選擇。

??早在18世紀(jì)后半葉和20世紀(jì)30年代曾是美國鐵路鼎盛期，貫通東西南北的鐵路網(wǎng)推動美國走到世界前列;然而，斗轉(zhuǎn)星移，歐洲和亞洲國家如今飛奔進(jìn)入高速鐵路時代，而美國的火車頭卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面爬行。

??美國早期的發(fā)展離不開鐵路，美國人稱其為“鐵馬”。然而，鐵路在短途旅行中沒有汽車自由方便，長途旅行也不像飛機(jī)那樣高效，在美國逐漸失寵。

??而到了20世紀(jì)60年代，整個鐵路系統(tǒng)幾乎徹底崩潰，尼克松政府趕緊出面救場，建立了Amtrak鐵路公司。近年來，更加現(xiàn)代化的阿西樂(Acela)公司的火車在美國東北部穿梭，服務(wù)華盛頓-波士頓-費(fèi)城一帶，雖然生意越做越好，但和國外鐵路相比，仍然不值一提。阿西樂火車雖好，但有的鐵軌已經(jīng)老舊過時了。

??目前，美國鐵路運(yùn)輸以貨運(yùn)為主，北美大陸的城際長途客運(yùn)鐵路公司目前只有一家“官辦”企業(yè)：Amtrak(美鐵公司)。Amtrak服務(wù)線路總長34000公里，在美國40余州和加拿大3個省提供客運(yùn)服務(wù)，沿線使用的鐵道基本為民間鐵路公司擁有。

??Amtrak在美國東北部經(jīng)營一條Acela特快服務(wù)，從華盛頓途經(jīng)巴爾的摩、費(fèi)城和紐約至波士頓。這算是美國唯一的“高速列車”了?？墒?，Acela的最高時速為240公里，平均運(yùn)行時速為110公里，根本趕不上“歐洲之星”、日本新干線子彈列車和中國“和諧號”列車。

??下面再讓我們看看美國不建高鐵的一些主要原因：

??1、建立鐵路網(wǎng)需要巨額啟動資金，要靠中央政府出資開展公共事業(yè)，而在美國，納稅人對政府經(jīng)營公司持懷疑態(tài)度，而且，多數(shù)地方不愿意用大家的錢來資助東西海岸的通勤者。

??2、美國人對汽車以及飛機(jī)的執(zhí)著也影響著鐵路發(fā)展。此外，美國有大片地廣人稀的地區(qū)，不具備建立密集鐵路客運(yùn)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。另外，美國高鐵計劃還受到了一些利益集團(tuán)的阻撓。高鐵項目必然招致汽車、筑路、石油等行業(yè)的強(qiáng)勢利益集團(tuán)的強(qiáng)烈反對。

??3、不過油價的高漲，同樣影響到客運(yùn)。汽車成為能源危機(jī)的罪魁禍?zhǔn)?。環(huán)保意識的增強(qiáng)，也使人們?yōu)榱藴p排而首先拿汽車開刀。建設(shè)高鐵的呼聲，也在這樣的背景下升溫。比如，人口達(dá)千萬的芝加哥，正在計劃成為全美內(nèi)陸高鐵的中心：西北連接威斯康星，西南連接堪薩斯，東南連接印第安納和俄亥俄。此外，得州、佛羅里達(dá)、紐約州等，也都醞釀著高鐵計劃。而海岸線被舊金山、洛杉磯、圣地亞哥等幾個中心城市所主宰，并在政治上被喜歡公共工程的民主黨所統(tǒng)治的加州，則條件較為成熟。然而，即使在這里，高鐵建設(shè)仍然是一場激烈的戰(zhàn)斗。

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注：部分內(nèi)容摘自網(wǎng)絡(luò)

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為什么那么發(fā)達(dá)的美國卻沒有高鐵？